90m-やり投げ情報最前線

今日は6時起床。
なぜなら、アユタヤーヘの日帰りツアーに参加するため。
昨日、ゲストハウスの前にある旅行会社で現地のツアーに申し込んでいたのだ。
このツアーは受付がおばあちゃんだったが、とても親切にしてくれた。
さすがに眠いが、そこから旅行代理店にバンで移動し、 本隊と合流。アユタヤーヘのトリップが始まる。

ドライバー1人にガイド1人。客は、欧米系の外国人6人と、南米系の親子連 れ、それに東洋系の我々の10人。
我々は体がスモールだということで、助手席に詰められて出発。
日曜日だからか、渋滞も少なく、1時間半ほどで着いた。


　まず、降りていきなりボートに乗せられる。
どうやら、ボートに乗って川下り（？）をするようだ。
ボートはチャオプラヤー川の中流で、眺めはとても素晴らしい！川はあいかわらず濁っていて、流れが速いが、とても悠々としている。
日本には絶対ない種類の川だ。
岸の水上には家が建っていて、子供が水浴びをしたりしている。のどかなタイの田舎、といった感じだ。

ボートから降りると、「５００円玉を千円札に両替してくれ」という店の女将らしき人物が話し掛けてきた。よくわからなかったが、とりあえず千円札を持っていたので、１枚だけ交換してやった。
どうやら、５００円玉だと日本円をバーツに両替できないらしいのだ。しかし、何故ゆえに、彼女は５００円玉をああも大量に持っているのか・・・まさか、ニセモノ・・・？（後日、日本で使用したらＯＫでした。ホッ！）


　続いて、離宮であるバン・パ・イン・パレスヘ。
ここは、中国や欧米風の建築物が多く、とてもタイとは思えない雰囲気。
英語のガイドが一生懸命ユーモアを交えながらしゃべっているが、よくわからないのでTに通訳してもらう。
ここは観光スポットとあってか、日本人のツアー客がひときわ多い。
時々、日本人のガイドを盗み聞きしてうんうんとうなづく。
　スナンター王妃の記念碑には、王族の悲劇の話がある。（Ｔ経由で）ガイドの話に聞き入り、タイ王国の歴史を感慨深く感じる。

　次は、なんたら寺院。ここにはビッグブッダ、つまり大仏がある。
ガイドが、
「ビッグブッダ、ナインティメーター」と言っていたので、
90mもあるのか、それはデカい！
と思っていたら、なんの事はない、私が「ナインティーンメーター（19m）」を聞き間違えていたのだった。
黄金の大仏は確かにデカかったが、奈良の大仏に比べるとこぢんまりしている。
日本人の我々はその大きさよりも、キンピカの色のド派手さに驚いた。

　水上のレストランでランチタイム。
ここで、前述の南米系親子が日本に住んでいるということを知る。
10歳くらいの女の子（とても可愛い）は、母親（ちょっとリエママ似）よりも日本語がうまかった。
いや、うまいというより、我々と大差ない日本語をしゃべる。日本の小学校に行っているらしい。
早くもバイリンギャルのこの娘の将来が気になった。

　メシを食うと、ようやくアユタヤーらしくなってきた。
　王宮跡の遺跡は、まさに「遺跡」という感じで、古いレンガの城壁や柱が剥き 出しで並んでいる。
3つのパゴダはコンクリで修復されていたが、それでも趣が あった。
私は、どちらかというとバンコク市内のド派手なワットより、こういう サビれた雰囲気の寺が好きだ。

　ここも観光のメッカらしく、しかも観光客の8割以上が日本の団体客だ。
日本 のツアー客は高級ホテルに泊まり、高級料理を食べ、タイ人の習慣や生活振りを 知らないので、傍若無人に振る舞う。
おばちゃんたちは日本と同じようにでかい 声でしゃべくり倒している。（しかも、さらにたちの悪いことにそのおばちゃん 連中は関西系ときていた。）
同じ日本人として、非常に恥ずかしい行為が多い。
「このジャップが！」（T）
しかし、あんたも所詮は日本人や。

　帰りは疲れてみんな寝ていたが、私は起きていた。
ドライバーの運転はとても リスキーかつスリル満点だ。
超スレスレで路肩を走り、渋滞を抜けていく。
しかも、この運ちゃん、熱心な仏教徒らしく、運転中に寺院があると、ハンドルを放して手を合わせて祈るのだ！
「事故りませんように・・・」とでも言っているのか？
それなら、ハンドルを握れぇ！

　スリリングなデンジャラス・ドライブを味わい、渋滞を抜け、ようやくバンコ ク・カオサンに戻る。
トータルで見ると、450B（2000円）のこのツアーは非常に満足できるものだっ た。
拝観料＋メシ代＋交通費だけでも十分モトがとれた気がする。
恐らく日本人のツアー客は、これよりも何倍も金を払っているのだろう。
　金さえあれば何でもできる、何でもしていい、という日本人の思い上がりにうんざりした一日だった。

　で、今日もSawasdeeHouse　にお世話になる。

　三方を山で囲まれた鎌倉には切通のほかにも随道・トンネルが多くある。
　最も鎌倉らしさを感じる切通は釈迦堂口切通である。切通とはいっても「七口」には含まれず、実際には短い随道である。残念ながら通行禁止になっており通れないが、柵などしている訳ではなく、鎌倉の武士（もののふ）の頃の昔を感じることができる。
　鶴岡二十五坊奥にある個人所有の手堀りの随道である。2m足らずの高さであり、車の轍跡が見られるがトラックが通れるはずもない。スポーツカーなどの車高の低い車でないと通れない。行きすがらジャガーのスポーツクーペに出会ったが、もしかしてこの随道から出てきたのかも知れない。
　鎌倉市の放置自転車置き場がある東勝寺跡へ向かう途中に右に折れると90m余りのコンクリート製のトンネルに突き当たる。小町と大町を繋ぐ人しか通れない小さなトンネルである。夏は涼しい風が吹き抜けて気持ちがいい。この上は祇園山ハイキングコースである。東勝寺跡地の腹切りやぐらから登るハイキングコースで八雲神社の横に出る。あるいは、妙本寺にも下りられる。腹切りやぐらから登ると左方面は通行止めになっている。岐れ路方面は道にアパートが建って昇り降りできない。右に折れれば大蔵稲荷に出られる。
　次に、建長寺と八幡宮との間にある巨福呂坂洞門の横には巨福呂坂送水管路ずい道があるが、この管理は横須賀市水道局だ。鎌倉の真ん中に横須賀市の管理するトンネルがあることには驚いた。
　さらに、大船駅西口近くの戸部会館横のトンネルにも名前がない。こうしたトンネル口上にはトンネル名が書かれたプレートが付いているのが当たり前であるがこれが付いていない。入り口の民家の方に聞いても「トンネルには名前が付いてない。」と言う。駅から近いのでこれはくぐりに行ける。

■広島湾：江田島・能美島・倉橋島をぶらぶら～その１～

　今日もひと仕事終えて、広島湾の江田島・能美島・倉橋島３島をぶ～らぶらと半日ドライブをしてきました。

　ちょっと疲れてますけど～＾＾；）大したことはないので！気晴らしに海景色の中に浸ってみようかと車を走らせてきました。

　道中、多島美を満喫しながら「倉橋歴史民俗資料館」と「長門の造船歴史館」へ資料見学のために行ってきました。これら３島は地続きです。

【３島ドライブルート】
◆～その１～
・呉ポートピア「フリーマーケット」
・日新製鋼設立５０周年記念「月星まつり」
・音戸大橋
◆～その２～
・倉橋島→早瀬大橋
・江田島→幸の浦峠→切串湾
・早瀬大橋→倉橋島桂が浜
・長門の造船歴史館
・倉橋島桂が浜神社
・倉橋歴史民俗資料館
・音戸大橋「音戸の瀬戸」
・帰宅

＜呉ポートピアパーク＞
　2000年7月20日（海の日）に開園した約６．８ｈａの市民公園です。

＜月星まつり＞
　偶然に出くわした日新製鋼設立５０周年記念のお祭りです。

＜音戸の瀬戸＞
　広島県呉市（警固屋）にある本州と倉橋島（呉市音戸町）の間に存在する海峡です。幅はわずか90m程で潮の流れが速く、船舶の往来が激しい海域です。

＜江田島市＞
　江田島市は、広島県にある県内15番目の市で、瀬戸内海の広島湾にある島を市域とします。主たる島は江田島、西能美島、東能美島ですが、これら３島は地続きです。
　次いで大きい島は東能美島の西、西能美島の南にある大黒神島で、このほかにもいくつか小さな島があります。江田島と西能美島の間の湾を江田島湾、西能美島と東能美島の間の湾を大原湾と呼ばれています。
　東能美島の東にある呉市の倉橋島とは早瀬大橋で繋がっており、倉橋島と本州本土間も音戸大橋で繋がっているため、本州とは実質的に地続きです。

＜倉橋歴史民俗資料館＞
　倉橋島は安芸の島々の中の最南端に位置し，南には内海を隔てて伊予（いよ）の中島（なかじま）などの島々が望めます。
　古くは「長門（ながと）の島」といい，約1200年前の万葉の歌にも歌われています。古来から造船，海運の盛んな島として，また島の入江が良港として早くから栄えてきました。
　さらに大陸文化導入のための遣唐使（けんとうし）船などの建造も行なわれてきました。
　資料館はそうした古くから造船及び海運によって成り立っていた島の歴史を背景に，それら資料の収集・保存・公開を目指して，1983（昭和58）年に開館しました。

＜長門の造船歴史館＞
　桂浜を望む海岸に、１９９２（平成４）年に開館した「長門の造船歴史館」には、古代から現代までの木造船模型をはじめ、造船と海運業に関する資料などが数多く展示されています。
　中でも、館の中央には、１９８９（平成元）年に、１２００年以上前の姿に復元された遣唐使船が展示され、船内を見学することができます。

秋芳洞とは、山口県美祢市東部、秋吉台の地下100-200mにある鍾乳洞で、約1kmの観光路をもって公開されている。鍾乳洞としては日本最大規模。洞奥の琴ヶ淵より洞口まで、約1kmにわたって地下川が流れ下っている。洞窟探検家による琴ヶ淵から奥への潜水調査の結果、総延長は8,790m（日本第3位）に達し、東方約2.5kmにある葛ヶ穴まで連結した。特別天然記念物

1909年、梅原文次郎により観光洞として開発され、盛大な開窟式が行われた。
1922年、国の天然記念物に、1952年、同特別天然記念物に、1955年には国定公園に指定。
1960年、水銀灯等による大規模な洞内照明を開始。
1963年、黒谷支洞奥から矢ノ穴ドリーネへ通じる隧道が竣工した。
2007年、秋吉台とともに日本の地質百選に選定された。


洞内の主な名所
百枚皿：世界的にも知られている一群の畦石池からなる石灰華段。昔は縮皿と呼んだ。
洞内富士：直径約5mの巨大な石柱。下部はフローストーンで裾広がりとなり、富士山のようなスロープをつくっている。
千畳敷：幅90m、長さ120m、高低差30mの、日本第2位（現存では第1位）の巨大な洞内空間。観光路は数万年前に生じた大規模な落盤層の上を登っている。
傘づくし：昔の傘屋のように、天井から沢山の鍾乳石が傘のようにぶら下がっている。昔は傘屋と呼んだ。
大黒柱：鍾乳石と石筍がつながって、天井を支えているかのような石柱をつくっている。
黄金柱（こがねばしら）：高さ約15mの巨大な石柱状フローストーン。秋芳洞のシンボル。昔は金柱と呼んだ。
五月雨御殿：無数の鍾乳石が天井から下がっている大空間。
（フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より引用）

秋吉台・秋芳洞の観光については・・

http://www.karusuto.com/

今回のピレネー行きで一番の楽しみは、ハイキング。

Vielha のインフォメのお姉さんにお薦めしてもらった2コースを午前と午後に分けて歩きます。

まずはVielhaの西南に位置する Era Artiga de Lin y Uelhs deth Joeu というコースを歩きます。
Era Artiga de Lin も Uelhs deth Joeu も何の名前なのかが今一つわからないけれど、渓谷を歩き、滝が見られる、1周2.5km、標高差90m、約1時間の、初級レベルのコースです。

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【行程】
8/22(土) Narita - Toulouse
8/23(日) Toulouse - Vielha (Val d'Aran 教会巡り)
8/24(月) Vielha (Artiga de Lin,Saut Deth Pish トレッキング)
8/25(火) Vielha (Val de Boi 教会巡り)
8/26(水) Vielha - Andorra La Vella
8/27(木) Andorra La Vella (Refugl de Sorteny,Vall del Madriu-Perafita-Claror トレッキング)
8/28(金) Andorra La Vella - Toulouse
8/29(土) Toulouse -
8/30(日) Narita

【2009 Pirineos Driving Map】

http://maps.google.co.jp/maps/ms?source=s_q&hl=ja&geocode=&ie=UTF8&hq=LES+JACOBINS+loc:&split=1&msa=0&msid=113923146550411158103.000471e7911e38d0ce190&ll=43.052834,1.477661&spn=2.251756,4.938354&z=8